динамическое торможение на кране форум

Органы управления механизмами кранов К-61 и К-51 показаны на рис. 117.

Органы управления механизмами кранов КТС-ЗГ и КТС-ЗВ отличаются от органов управления механизмами крана ЛАЗ-690 тем, что менаду педалями дополнительно установлен рычаг, управляющий работой монтажной лебедки.

Органы управления механизмами кранов АК-5Г, АК-75 и ГКМ-5Р отличаются от органов управления крана ЛАЗ-690 тем, что в кабине крановщика (рис. 116) дополнительно установлены два рычага, управляющие фрикционными муфтами грузовой и грейферной лебедок.

На валиках с наружными рычагами закреплены внутренние вильчатые рычаги, концы которых шар-нирно соединены с хомутиками. В хомутиках закреплены концы тяг.

Верхняя и нижняя части управления соединены двумя со-осно расположенными тягами, которые проходят через полый вал реверса распределительной коробки, центральную ступицу круга катания и полый вал редуктора неповоротной рамы.

1 педаль сцепления; 2 педаль управления дроссельной заслонкой карбюратора; 3 рычаг реверса; 4 карданный вал рычага; 5 рычаг управления грузовой лебедкой; 6 рычаг управления стреловой лебедкой и механизмом вращения

Рис. 114. Рычага и педали управления кранов ЛАЗ-690, К-32 и АК-5:

На рис. 115 показана схема дублирующих органов управления автомобильных кранов типа ЛАЗ-690. Она распределяется на нижнюю и верхнюю схемы. Нижняя состоит из рычагов и тяг, смонтированных на шасси автомобиля, и служит для передачи управления по кинематической цепи от оси вращения поворотной части до муфты сцепления и карбюратора двигателя. Верхняя схема расположена на поворотной раме крана и состоит из рычагов, тяг и педалей, на которые непосредственно воздействует крановщик при работе на кране.

В кабине крановщика размещены педаль управления сцеплением и педаль управления дроссельной заслонкой карбюратора, рычаг реверса, рычаг включения грузовой лебедки и рычаг включения стреловой лебедки и механизма вращения.

Органы управления механизмами кранов , К-32 и АК-5 показаны на рис. 114.

Кабина крановщика расположена на поворотной платформе крана с левой стороны. Она изготовлена из листовой стали и имеет остекление, допускающее круговой обзор. В кабине размещаются органы управления (пульт управления) и сиденье для крановщика.

2) органов управления механизмами крана, находящихся в кабине крановщика. На некоторых кранах в кабине крановщика находятся также и дублирующие средства управления питанием двигателя и сцеплением.

1) органов управления, расположенных в кабине автомобиля, состоящих из педали управления сцеплением и педали управления питанием двигателя, а также рычагов, управляющих включением передач и коробки отбора мощности;

Система управления механизмами крана состоит из двух частей:

На кранах с механическим приводом исполнительные механизмы приводятся в действие от двигателя автомобиля через, коробку передач, коробку отбора мощности, а также различные силовые устройства, расположенные на поворотной раме крана. Рабочие скорости механизмов на некоторых кранах можно регулировать путем изменения числа оборотов коленчатого вала двигателя и включением различных передач в коробке передач автомобиля. Рабочие скорости механизмов, имеющих привод от электродвигателей с фазовым ротором или гидравлических двигателей, кроме того, можно изменять при помощи контроллеров и гидравлических распределителей, которыми к этим механизмам подводится преобразованная энергия автомобильного двигателя.

Органы управления механизмами крана

Категория: Аппаратура управления автомобильным краном

→ Справочник → Статьи → →

Строительные машины и оборудование, справочник

Органы управления механизмами крана